Мопед с электроприводом – это идеальный баланс между маневренностью скутера и дальностью мопеда, но без выхлопных газов и сложного обслуживания. Однако рынок переполнен моделями, и цена – плохой советчик. Чтобы инвестиция оказалась удачной, стоит прислушаться к мнению профессионалов – механиков, специалистов по электротранспорту и бывалых райдеров. Они советуют выбирать не по внешнему виду, а по совокупности характеристик, которые определяют реальную эксплуатацию.
Важные аспекты
Перед тем как приобрести электромопед, оцените свои ежедневные потребности в транспорте и условия его будущей эксплуатации. Производители указывают пробег в идеальных условиях (легкий вес, ровная дорога, 20 км/ч). Смело делите заявленную цифру на 1.5-1.7. Ваша реальная поездка включает:
- старты со светофора;
- ветер;
- подъемы;
- вес багажа.
Заложите запас хода в 30-40% от ежедневной дистанции. Для ровного асфальта подойдет модель с колесами 10-12 дюймов. Если у вас разбитые дороги, брусчатка или вы планируете легкое бездорожье, приоритет – колеса от 14 дюймов и больше. Полезными окажутся пневматические шины и передняя амортизация. Это вопрос безопасности и сохранности рамы.
На батарее экономить не стоит. Здесь экономия на покупке обернется большими расходами в будущем. Только литий-ионные (Li-ion, реже LiFePO4). Забудьте про тяжелые и умирающие после двух сезонов свинцово-кислотные АКБ. Обращайте внимание при выборе на емкость. Заранее поинтересуйтесь стоимостью замены аккумулятора на будущее.
Производители указывают пиковую мощность. Ориентируйтесь на номинальную (постоянную) величину мотора. Моторы в колесе («резиномотор») проще и дешевле. Но они сильнее нагружают подвеску. Цепной привод (мотор-редуктор в центре рамы) эффективнее. Такой агрегат надежнее на подъемах и позволяет менять колесо без разборки мотора. К минусам можно отнести сложность и стоимость обслуживания.
Профессиональный взгляд механиков
Профессионалы советуют обратить внимание на детали, которые говорят о качестве сборки. Они советуют обратить внимание на качество сварных швов и самой рамы. Дисковые тормоза (хотя бы спереди) предпочтительнее барабанных. Они эффективнее в дождь и при активной езде. Кабели должны быть уложены аккуратно. Разъемы защищены от влаги. Модель легче 50 кг может быть неустойчивой на скорости. Модель тяжелее 70 кг будет сложно заносить на бордюр или в квартиру, если нет пандуса.